シラザン５０　デメリットがほとんどない画期的な仕組みと３つのグレードについて詳しく解説

ディーラーや専門ショップでガラスコーティングしてしまい

その後に無数にできたシミで困っているユーザーさんてかなりいるハズ

かくいう僕もその一人で、このおそろしいシミを作らないために

毎週末せっせと洗車し防汚コーティングをしてきました

しかし、こんな事を毎週やってたら時間ばかり浪費してしまいます

何かもっとメンテがラクになるコーティング剤はないのか・・

理想とするものを探し続けてようやく見つけたのががシラザン５０でした

僕としてはツヤが長続きし、シミの心配をする事なく

洗車含めたメンテナンスが容易に時短でできるものが理想！

コーティング素材がなんであるかは二の次でいいんです

ここではシラザン５０の特色について、徹底して調べた結果と

３グレードある商品それぞれの性能と特徴をまとめて紹介します

ガラスコーティングを施工し、増殖していくシミに疲弊しているユーザーさんや

どのグレードにしようか迷っているユーザーさんの参考になれば幸いです

 

 

シラザン５０の特徴

シラザン５０はガラス系ではなく、本物のガラスコーティング剤です

これまでのシロキサンという成分によるガラスコーティングにはなかった

画期的な特徴がたくさんあるのでひとつづつ解説していきます

 

主成分

この商品を理解するにはまず成分を知っておく事が先決！

日本ライティング（株）さんが開発したシラザン５０は

ディーラーや専門ショップで施工されるガラスコーティングとはまったく別モノで

ポリシラザンという成分で作られています

おおむね巷で施工されているのはほとんどがシロキサンという成分で

膜密度が低いため、不純物が浸透しやすくなるのが特徴

対してこのポリシラザンという成分はシロキサンの５０倍以上の膜密度があり

硬化するとガラスでもっとも硬い石英と同等の硬度になります

この成分をコーティング剤として特殊加工したものがシラザン５０になります

なぜシミができにくいのか、その理由は膜密度の高さにあり

水の分子が入りにくい構造になっているからといっていいでしょう

シロキサンがタオルでポリシラザンがビニール・・みたいなイメージですね

タオルだとすぐ浸透してオイルとかが付いたら繊維にしみ込んでしまいますが

ビニールだったら浸透すらせず汚れもカンタンに落とせます

 

施工性

これまでの本格ガラスコーティングは施工が難しく、素人がＤＩＹでやれるものではありませんでした

ところがこのシラザン５０はスプレーして拭きあげるだけのカンタン施工を可能にしています

乾燥時間もたったの２時間で、完全硬化までは１か月かかるものの

２時間経ったら雨に濡れても心配のない設計になっており

コーティングにかかる時間はたったの３０分という手軽さになっています

 

２層構造のコーティング

施行すると塗装面の上にポリシラザンの層ができ

その上に撥水・滑水の層が形成されます

防汚性の高いポリシラザン層と水を弾く撥水・滑水の層を作る事で

ダブルで汚れをガードする仕組みってワケですね

とはいえ、シラザン５０に限らず長期間放置すればどんな素材でもシミはできます

それを防ぐ専用のメンテナンス剤をコーティングしたイメージ図がこちらになります

 

耐久性

シラザン５０の耐用年数は３年ほどだそうなんですが

これは低く見積もっての事らしいです

シラザン５０は開発に７年かかっていて、

商品化のめどがついた５年目に作られたものから耐用年数を判断しているため

実際はもっと伸びる可能性を秘めています

 

既存のガラスコーティング上からも施工可能

僕にとって、決め手のひとつとなったのがこれ！

すでに施工してしまったコーティングは剥がさなければならないと思っていたんですが

シラザン５０の場合は既存のガラスコーティング上からも施工ができるんです

ただし、きちんとした下地処理は必要で、この作業をしないと

しっかり定着せず、本来の性能が発揮できない場合があります

もし仮にシミがあった場合、下地処理で除去しておかないと

そのシミの上にコーティング剤が塗布され永久に取れなくなってしまうので要注意です

 

オマケ　本物であるがゆえのウラ話

シラザン５０は膜密度の低いシロキサンではなく

ポリシラザンという成分で作られている事はさきほど説明した通り

この商品が発売されるまではほぼ全ての業者がシロキサンを使用していました

だからこそ、こんなにも多くのシミ犠牲者が出てしまったワケで

その責任はリスク説明をしてこなかったディーラーや専門ショップ側にあります

シロキサンを主成分とするガラスコーティングの原価は数千円らしく

それがホントならとんでもないぼったくり商法ですよね

近年、にわかにガラスコーティングが増えた背景にはこういった儲け優先主義があったんでしょう

しかし、シロキサンよりはるかに高密度で安い費用でできるシラザン５０が登場した事で

シミができにくい本格ガラスコーティングが素人にもできるようになり

これが元で日本ライティングさんにはこれまでそれで儲けてきた業者から

苦情や嫌がらせの電話が相次いでいるんだそう

コーティングのプロ達がその性能のすごさを認めたからこその実話

これこそが本物の証ってヤツですね

こういった動きを見ると、これまでのガラスコーティングは衰退していきそうな気がします

 

PR:シラザン５０シリーズ紹介

さて、ここから先はシラザン５０の３つのグレードを紹介していきます

ゼウスクリア　シラザン５０

日本ライティングさんが初めて商品化に成功したのがこの商品

上級バージョンが発売されたため、今ではスタンダード的な存在になっていますが

発売当初は多くのユーザーからシミができにくいと高評価を得て話題になったコーティング剤です

１万円ちょっとでこれまでのガラスコーティングと同等の輝きが得られ

コストパフォーマンス的に見ても画期的な商品です

撥水性能は評判の高い撥水系の簡易コーティング剤と同等で

シミはできたとしてもシロキサン系のものより小さく

専用のメンテナンス剤で容易に除去する事ができます

膜密度は上級バージョンのダイヤモンドに劣りますが

それでもシロキサンの５０倍以上の密度があるので

今までのガラスコーティングより安心できるものとなっています

【セット内容】

スプレー式ガラスコーティング剤
・コーティング剤 A液 M[25ml]L[30ml]LL[35ml]
・コーティング剤 B液 M[25ml]L[30ml]LL[35ml]
・硬化促進剤
・施工用スプレーボトル、シャンプー 100ml
・マイクロファイバークロス 2枚
・取扱説明書
・施工シール
・手袋
・マスク

 

 

ゼウスクリア　シラザン５０　ダイヤモンド

「もっと濃いものはできないのか？」という飽くなきユーザーからの要望で作られたのが

このシラザン５０ダイヤモンド

膜密度がスタンダードなシラザン５０の何倍もあるらしく

それによりさらにシミを作る不純物が浸透しにくくなっています

シラザン５０には付属していなかったトップコートも付いていて

撥水・滑水性能もさらにアップし、水洗い後の水滴残りは

スタンダードよりも格段に少なくなっています

【内容品】
・MサイズA液25ml、B液25ml
LサイズA液30ml、B液30ml
LLサイズA液35ml、B液35ml
・トップコート Mサイズ 30ml、Lサイズ 35ml、LLサイズ 40ml
・硬化促進剤
・施工用ボトル2本
・洗車用シャンプー100ml
・イオンデポジットクリーナー100ml
・脱脂剤40ml
・マイクロファイバークロス8枚
・施工カード
・施工済シール
・取扱説明書
・マスク
・手袋

 

ゼウスクリア　シラザン５０　ダイヤモンドプラス

日本ライティングさんがプライドをかけて作り上げた究極バージョンで

僕もこれをチョイスしました

艶・防汚性・撥水滑水性能、いずれも異次元クラスで

これ以上のものは世界に存在しないといっていいほど！

滑水が特にものすごくて、エアコンプレッサーやハンディブロワーさえあれば

拭き取る作業が不要になるくらいあっという間に水滴が飛んでなくなります

施工後は反射率がアップし、映り込むものがまるで鏡のよう！

塗装面のサラサラすべすべ感が驚くほど長く続き、撥水効果が長期間維持されるのも特徴で、

日頃のメンテナンスはほぼ水洗いだけで済んでしまいます

日本ライティングの社長さんと専務さんが

終業後に自らの手で一本一本丁寧に調合しているだけあって品質もお墨付き！

（ただし、手作りなので納品まで１０日から１５日ほどかかります）

国内ではガラスコーティング業界とディーラーとの間に癒着があって

販路がなかなか拡大されないとの事でしたが、その反面で

本物指向が強い海外からの引き合いが増えてるんだそうです

ダイヤモンドとこのプラスはシラザン５０に比べて割高感がありますが

防汚性がアップし、さらにシミができにくくなるので日頃のメンテが確実にラクになります

スタンダードなシラザン５０、そしてダイヤモンドと違うのは

Ａ液Ｂ液に加えＣ液Ｄ液によって２層構造のガラスコーティングになる点で

これにより膜密度を究極まで上げています

ただし、施工する工程がひと手間増えるため、１日でやるのはちょっと無理があります

なので２日かけて施工できるかがポイントです

詳しくはこちらを参考にして下さい

シラザン５０ダイヤモンドプラス　まだ語られていない施工のポイント

続きを見る

【内容品】
・MサイズA液25ml、B液25ml、C液25ml、D液25ml
LサイズA液30ml、B液30ml、C液30ml、D液30ml
LLサイズA液35ml、B液35ml、C液35ml、D液35ml
・トップコート Mサイズ 30ml、Lサイズ 35ml、LLサイズ 40ml
・硬化促進剤
・施工用ボトル3本
・洗車用シャンプー100ml
・イオンデポジットクリーナー100ml
・脱脂剤40ml
・マイクロファイバークロス10枚
・施工カード
・施工済シール
・取扱説明書
・マスク
・手袋

 

容量はサイズによって３種類

液剤の容量は愛車のサイズによって選べるようになっていて、

Ｍ・Ｌ・ＬＬと３種類あり、サイズごとに価格がちょっとずつアップします

軽自動車やプリウスクラスならＭ

中型ＳＵＶならＬ

大型のワゴンサイズはＬＬといった感じ

シラザン５０シリーズはいずれもガラス面やホイールにも施工可能なので

そこまでやりたい方はワンサイズアップをおススメします

余ったらボンネットやルーフに２度塗りして使い切って下さい

（Ａ液Ｂ液を調合すると６時間で硬化していくので保存できません）

 

施工方法

施工の手間に関しては、２度塗りのプロセスがあるダイヤモンドプラスが

３０分～１時間ほど余計に時間がかかります

シラザン５０自体の施工は３０分ほどですが、効果を最大限引き出すには

シミの除去含め、下地をしっかり処理しておく事をおススメします

これをしないと定着せず、輝きや撥水に差が出てしまいます

下地処理から始めると拭き取りと乾燥に時間がかかり

１日では終わらない可能性もありますから、下地処理を１日目

２日目に本剤のコーティングをしてやるのが理想的だと思います

また、ほこりが付着しやすくなる風の強い日や、

陽射しのきつい日は早く乾き過ぎて均一に伸ばせずムラになる可能性があるので

安全を喫したいなら無風な曇りの日にコーティングしましょう

花粉が飛び交う時期も要注意です

他、注意点としては、気温が１５度以下の場合、付属の硬化促進剤を添加する事

そしてゴム部分には施工しない事（ゴム部分はテープなどで覆っておく）

調合した液剤は６時間以内に施工する事

注意点	補足
下地処理	シミや汚れがある場合は必須・定着させるため脱脂する事
施工時間に余裕を作る	下地処理がある場合やプラスを施工するなら２日かけ丁寧に！
天候	風が強い日や炎天下は避ける
気候	花粉や黄砂の時期は避ける
気温	１５℃以下なら硬化促進剤を添加する
ＮＧパーツ	ゴム以外はガラス・メッキ・無塗装樹脂・ホイールもＯＫ
タイムリミット	調合した液剤は６時間以内に使い切る

 

手順は以下の通りです

①通常シャンプー（中性）洗車⇒拭き取り

②イオンデポジットクリーナー⇒専用シャンプー⇒拭き取り
硬く絞ったタオルにクリーナーを塗布し全面に塗り広げていきます
水平な面＝ボンネットやルーフはシミが付着しやすい場所なので入念に行って下さい

③脱脂（ダイヤモンド/ダイヤモンドプラスのみ）

④シラザンの液剤をコーティング
A液とＢ液と硬化促進剤を専用スプレーボトルに入れ塗り込み、直後に乾いたタオルで拭き上げ
これを繰り返していきます
４０ｃｍ四方にワンプッシュが目安ですが、ボディへ直接スプレーするよりタオルにしみ込ませた方が
周囲への飛沫を防げておススメです
施工にかかる時間は約３０分くらい　もし混合液が残った場合は使い切って下さい（保管不可）
ダイヤモンドプラスはさらに続けてもう一回、C液とD液と硬化促進剤でコーティングし２時間乾燥させます
もしコーティングしていてムラになった場合は再度上塗りコーティングすれば消えます（１時間以内推奨）

⑤トップコート施工（ダイヤモンド/ダイヤモンドプラスのみ）
ダイヤモンド/ダイヤモンドプラスはここからさらにトップコート剤で仕上げていきます
施工が終わったらまた２時間乾燥させて完成です！
この間、雨などの水滴がつかないよう注意して下さい

 

施工でポイントになるのはしっかり下処理をしてからやる事！

シラザン５０を定着させるための下処理方法についてはこちら！

 

シラザン５０　コーティング前の下処理方法

続きを見る

 

 

専用メンテナンス剤

メンテナンスのサイクルが長く、愛車ケアの負担が軽くなるシラザン５０といえど、

完全にフリーというワケではありません

これまでのシロキサン系のメンテほど頻繁にやる必要はありませんが

最低でも月１洗車はした方がいいし、撥水や防汚性能を維持するメンテは

２～３ヶ月に１回はした方がコーティングも長持ちします

シラザン５０のメンテナンス剤は各グレードごとに専用のものが用意されています

いずれも雨や水道水によるシミなどの不純物をじかにキャッチし

シラザン層と撥水層を守る犠牲被膜を形成します

シラザンのコーティングに比べ、多少拭きムラになりやすいので

均一に施工しながらこまめに拭き上げるのがコツになります

シラザン５０専用メンテナンス剤

【セット内容】
・シラザン50専用 メンテナンス剤
・クロス1枚

シラザン５0ダイヤモンド　専用メンテナンス剤

【セット内容】
・シラザン50ダイヤモンド専用 メンテナンス剤
・クロス1枚

シラザン５0ダイヤモンドプラス　専用メンテナンス剤

【セット内容】
・シラザン50専用 メンテナンス剤
・交換用ノズル
・クロス1枚

 

シリーズ３種　まとめ　どれを選ぶ？

こちらは膜密度のイメージ図

 

こうやって見てしまうと価格とにらめっこして悩んでしまいそうですが

グレードごとにツヤ・撥水・防汚性が上がっていくので

どのレベルで納得するかで選べばいいと思います

一か月に一回は必ず洗車をする人や、こまめにメンテナンスができる人なら

シラザン５０でもディーラー級以上のツヤと撥水性能、そしてそれ以上の防汚性をじゅうぶん味わえます

高額な出費をしてディーラーコーティングされた方が

このシラザン５０を施工したらきっと驚くハズ！

なんせその１０分の１ほどの費用でそれ以上のレベルになっちゃうんですからね

じゃ、ダイヤモンド/ダイヤモンドプラスはどうなのかっていうと

ツヤや防汚性はさらにアップしますが、それ以上に滑水性能が異常によくなります

もはや微風が吹いただけで水滴が滑り落ちていくので

拭き取り作業がめっちゃラクになり、水滴が乾く暇さえ与えません

 

僕はディーラーコーティング＝シロキサン被害者で、

毎週ボディメンテで時間を浪費していたので、ほぼ水洗いだけで済む

この手軽なメンテナンス性にとても惹かれました

シラザン５０シリーズはいずれも専門ショップやディーラーのガラスコーティングより安価で

しかも性能が格段に上であるところが魅力です

シミもシロキサン系よりはるかにつきにくく、毎週メンテする必要はありません

唯一、デメリットになりそうなのはセルフで施工する事と事前の下処理に時間がかかる事

この手間が面倒だという人や、塗装面があまりにも劣化し過ぎた車にはおススメできません

今までのガラスコーティングがいかにダメなものなのか

シミがなぜできるのかについてはこちらで解説しています

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