撮影とカーライフ情報メインの個人ブログ

ＣＸ５に乗っているオーナーさんで、 フロントピラーのホワイト色に違和感を感じている人、 多いんじゃないでしょうか？ 本稿では、内装ピラーのホワイト色によって感じていたデメリットと ブラックへ交換した経緯、感想などをお話します     ホワイト内装のデメリット ＣＸ５が納車されてはじめに感じた違和感・・ それがこの部分でした！ この内側に出っ張った白いフロントピラー めっちゃカッコ悪くないですか？ あくまで個人的な印象ですけど、塗装色やシート、ダッシュボードがダーク系なのに なんでここが ...

スピーカーブランドでおなじみのＢＯＳＥも、メーカー各社、 カーオーディオのオプションで選択できる車種が増えてきましたね 音響ブランドとしてはおなじみなだけに、メーカーが扱うオプションだったら 間違いないだろうと、そのブランド名だけで選んでしまうオーナーさんも多いと思います しかし、ＢＯＳＥは重低音だけが好きな人にしかおススメできません 本稿では、僕がＣＸ５を購入した際、オプションにあったＢＯＳＥを選ばなかった理由と 代車でお借りしたＣＸ５に装備されていたＢＯＳＥサウンドシステムを 実際に試聴してみた正直な ...

いつまでも新車だと思って乗ってきた僕のＣＸ５も 気が付いたら２年が経ち、気になる不具合があちこちに出てきました 本記事では、経年で劣化してきた部分の症状と、その対処について解説しています いずれも保証期間内であればディーラーで無償でリペアしてもらえるものばかりなので いつまでも新車時のような感覚で長く乗り続けたいオーナーさんや これからマツダ車を検討している方はぜひ参考にして下さい！     ２年で発生した不具合箇所 こちらが今回ディーラーに対処してもらった４か所の補修内容の書面です ...

まるで油を塗ったかのようにヌルテカなボディになるガラスコーティング・・ 雨の日の水弾きの気持ちよさもあって その後の事は考えずに施工してしまうオーナーさんも多いと思います しかし、巷で言われるガラスコーティング剤の本質を知らないままでいると ヒョウ柄ジミの地獄に陥り、除去作業を頻繁にせざるをえなくなるのも真実です 結論からいうと、車のコーティングはメンテナンスができる人だけがやるものであって まったくのズボラな人には向かないコーティング剤でもあります 本記事ではガラスコーティング剤を施工する事によって生じ ...

シラザン５０ダイヤモンドプラスはノーマルのシラザン５０と違い、 施工後、半年経過するまではメンテナンス剤が使えません ボディ表面自体は強固な被膜のおかげで相変わらずピカピカなんですが 撥水性は時間の経過と共に少しずつ落ちてきます 施工当初、半円形だった水滴も次第に楕円状になり滑水性能も低下 そろそろメンテしたいんだけど、半年経ったら何から始めればいいのか？ 撥水滑水復活剤とメンテナンス剤を注文したのを機に 日本ライティングさんにいろいろな疑問を問い合わせてみました ここでは、公式サイトや動画でも説明されて ...

近頃、トヨタのガソリン車系でアイドリングストップがないモデルが出始めました 理由は、信号待ち程度でエンジンを止めても効果が薄くなっているからで リッター５kmみたいなアメ車ならともかく、最近のエンジン車はとても燃費がいいため 数値的に差が出にくくなってきているという背景があります もうひとつ、注目すべき理由はアイドリングストップが逆効果になるというもの ２年くらいアイドリングストップを使っていると、やがてアイドリングストップしなくなる なんて奇妙な現象が起き始めます いったいなぜ、こんな逆転現象が起きるの ...